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도쿄9

일본 도쿄를 중심으로 수도권 철도망을 소개하는 유튜브동영상 Metro Liner 채널에는 우리나라를 비롯하여 세계 각 나라의 주요도시 철도도망을 소개하는 동영상이 있다. 도시발전 연구 비교에 좋은 자료가 될듯. 2021. 9. 24.
유튜브로 하는 일본 철도여행 ( 보통열차만 이용한 도쿄 ~ 큐슈 여행 )/소요시간 약19시간 철도 오타쿠가 아니더라도 차창 밖의 풍경을 만끽하며 느긋한 여행을 좋아하는 사람이라면 누구나 한번쯤은 실행해 보고 싶은 도쿄(東京)에서 큐슈(九州) 지방까지의 1,000㎞가 넘는 장거리를 재래선만을 이용한 철도여행을 소개한 유튜브 동영상. 물론 저렴한 LCC 비행기편을 이용하면 2시간, 신칸센을 이용하면 5시간 정도에 갈 수도 있지만, 우리나라의 아주 오래전의 비둘기호(?)를 이용한 여행과 같이 완행열차 여행은 체력적으로 젊을 때 밖에 해볼 수 없는 또 다른 경험인 것은 분명하다. ◆ 사용 티켓 「가을 프리패스(아끼노 노리호다이 패스秋の乗り放題パス)」 (전국 JR선의 보통&쾌속 열차의 보통 자유석 등을 연속3일간 자유롭게 승하차할 수 있는 패스. 패스 가격은 성인의 경우 8만원 정도. 발매기간 및 사용유.. 2020. 1. 9.
유튜브로 하는 일본여행/ 나리타 국제공항(成田空港) ~ 도쿄(東京) ~ 즈시(逗子) 소부카이소쿠센(総武快速線) 4K https://commons.wikimedia.org/wiki/File:JR_East_series_E217_Yokosuka_line_color.jpg#/media/ファイル:JR_East_series_E217_Yokosuka_line_color.jpg File:JR East series E217 Yokosuka line color.jpg - Wikimedia Commons commons.wikimedia.org 일본에로의 첫 여행은 오사카 간사이 국제공항이었기 때문에 렌조 피아노의 유선형의 트러스 구조의 공항역사의 이미지는 아직도 강렬하듯이, 홀홀 단신 유학을 목적으로 나리타 공항에 발을 딛던 날의 아련한 기억과 추억, 차창 밖으로 보이던 나리타 국제공항에서 도쿄역까지의 풍경의 첫 느낌은 아마도 눈을 감는.. 2020. 1. 4.
도쿄 야마노테센(山手線) 전차 출발 멜로디 모음 & 전면 전망 4K 왜 이런 극히 평범한 일상생활의 멜로디에 웃음을 짓게 만드는지 신기한 일이다. 도쿄라는 도시 이미지, 가로경관을 떠올리는데는 물리적인 지형이나 건축물, 공원과 가로 등과 같은 것 뿐만 아니라 자연환경에서 느끼는 특유의 눈부신 햇살, 공기, 내음부터 (도시 소음이라고 할 수도 있겠지만) 평범하게 들려오는 지상전철의 통과음, 건널목의 경고음, 플랫홈의 멜로디를 빼놓고서는 이야기할 수가 없다. 억지로 무리해서 공무원들이나 전문가들이 홍보용으로 만들어내는 것이 아닌, 거대상업 자본이 위용을 뽐내는 초고층 마천루가 아닌, 서울이라는 도시의 아이덴티티를 말할 수 있는 소리, 자연환경, 맛(보글보글 끓는 김치찌개의 냄새, 지금은 사라졌지만 예전 종로 피맛골에서의 고등어 굽는 냄새도 멋지고 아름다운 서울이라는 도시의 .. 2019. 12. 15.
유튜브로 하는 일본여행/ 홋카이도, 나고야, 도쿄, 교토 야경 8K / Japan in 8K 60fps Japan in 8K 60fps ● 1. 0:00 하코다테야마(函館山) - 홋카이도 하코다테시(北海道函館市) ● 2. 0:09 홋카이도 코마가타케(北海道駒ヶ岳) - 홋카이도 모리마치(北海道森町) ● 3. 0:23 하코다테시(函館市) - 홋카이도 하코다테시(北海道函館市) ● 4. 0:29 고료가쿠(五稜郭) – 홋카이도 하코다테시(北海道函館市) ● 5. 0:33 요코하마 랜드마크 타워(横浜ランドマークタワー) – 카나가와현 요코하마시(神奈川県横浜市) ● 6. 2:18 나고야죠(名古屋城) - 아이치현 나고야시(愛知県名古屋市) ● 7. 2:25 나고야역(名古屋駅) – 아이치현 나고야시(愛知県名古屋市) ● 8. 2:49 니죠죠(二条城) - 교토부 교토시(京都府京都市) ● 9. 2:57 교토역(京都駅) – 교토부 교.. 2019. 12. 6.
유튜브로 하는 일본여행/ 도쿄 교토 나고야 등 4K, 8K YOUTUBE : Above Japan in 8K ● 1. 0:00 도쿄타워(東京タワー) – 도쿄도 미나토구(東京都港区) 1958년 준공된 이후 일본고도경제성장과 함께 오랫동안 사랑받아온 도쿄의 대표적인 관광명소. 정식명칭은 일본전파탑. ● 2. 0:04 레인보우 브릿지(レインボーブリッジ) - 도쿄도 미나토구(東京都港区) 「춤추는 대수사선(踊る大捜査線)」 아오시마(青島俊作)의 대사로 더 유명한 곳. 시나가와 출입국관리국을 들렀을 때, 되돌아가 공부는 하기싫고 호기심 삼아 걸어서 건너봤던 곳이기도 하다. 남는 기억은 다리 위에서 바라보는 검푸른 강은 정말 무섭다는 것. ● 3. 0:07 스카이 트리(スカイツリー) – 도쿄도 스미다구(東京都墨田区) 정식명칭은 도쿄 스카이 트리. 건설비 400억엔 등, 총사업.. 2019. 12. 4.
8번째(2018년도판) 도쿄도 지진 위험도맵 발표 1975년 부터 5년마다 실시된 도쿄도내 시가화구역 내 5177지역의 지역위험도 측정조사※로, 이번 발표는 8번째. ※ 최대 진도 6강(强)이 일어났을 때의 건축물 붕괴, 지진에 의한 화재위험도를 상대평가한 것. 지반의 강도, 건물의 구조, 건물간 밀집도, 도로조건, 석유스토브의 보유수 통계현황 등을 기초로 작성. 2018. 2. 16.
출발하자마자 포기한 도보 답사. 존경하는 건축가 이즈미 코우스케(泉幸甫)는 어느 자리에서였던가 - 공개석상에서 였던가, 사석에서였던가, 아니면 잡지 기고문에서 읽었었나? - 어느 역이든 열차에서 내려 역 앞의 거리 풍경을 보면, 똑같은 옥상간판, 비슷한 거리 풍경, 건물, 늘어선 택시..상투적이고 다양성 없고 몰개성적인 풍경을 비판하였던 것을 기억한다. 2016/05/06 - [(도시주택)건축가] - 이즈미 코우스케(泉幸甫, IZUMI Kousuke) 그 분의 발언의 취지는 백 번 수긍하고 이해하였었지만, 개인적으로는 약간 다른 생각을 가지고 있었다. 이즈미상이 언급한 역 앞의 건축이나 가로경관은 어딜가나 똑같고 비슷 비슷한 풍경인 것은 맞지만, 나는 그 조차도 애정이 가는 풍경이었기 때문이다. 요즘은 어떻게든 튀어 보이겠다는 맘모스 .. 2016. 7. 7.
도쿄전역은 세계문화유산 - 메이지신궁 도시 녹지축 위의 사진은 메이지신궁(明治神宮)과 오모테산도(表参道) 가로수길의 축을 찍은 항공사진이다. 나는 도쿄역(東京駅) 마루노우치(丸の内) 앞의 황궁(皇居)의 숲보다 이 곳이 더 아름답고 도심지를 개발할 때 건축가 도시계획가들은 항상 유념해 둬야할 곳이라고 생각한다. 더 나아간다면 메이지신궁(明治神宮) - 신주쿠교엔(新宿御苑) - 메이지신궁 외원(明治神宮外苑) - 아카사카용지(赤坂御用地) - 황궁(皇居) - 도쿄만(東京湾) 으로 이어지는 거대한 녹지축을 만들어지면 어떨까 싶다.됴쿄만에는 히로시마 이츠쿠시마신사(厳島神社)의 해상 토리이(鳥居)와 같은 미래적인 도쿄를 상징하는 조형물을 세우면 어떨까! (지금은 취소된 예전의 상암동 월드컵 경기장 근처 한강의 "천년의 문"처럼. 물론 이미 스카이트리(sky tree).. 2016. 6. 19.